+ Самолет Л-29, в котором сидел В. Куликов.
1. Шар стал подниматься с земли.
2. Достиг высоты самолета и пошел на него...
3. ... но за 1 км от «цели» сменил траекторию и ушел влево под углом 90 градусов.
4. После чего скрылся из вида.

В минувшем году «КП» не раз обращалась к теме НЛО - светящиеся «тарелки», «шары», «треугольники», куролесившие в небесах, наблюдали сотни очевидцев. Сегодня мы решили выслушать летчиков. Во-первых, они зачастую оказываются ближе всех к загадочным объектам. Во-вторых, их свидетельства более достоверны, потому что пилоты - люди прагматичные, мало склонные к мистике и вполне вменяемые (других просто не допускают к штурвалу!). Итак, что они наблюдают в небе?

НЛО ушел от столкновения...

Военный летчик первого класса Виктор КУЛИКОВ встретился под Оренбургом со странным шаром.

- Это было осенью 1988 года, - рассказывает он. - Три экипажа на самолетах Л-29 отрабатывали ночной полет. Где-то километрах в сорока от моей машины с земли очень быстро поднялся светящийся шар ярко-желтого цвета, диаметром метров десять. Достигнув приблизительно моей высоты, он устремился прямо на меня с огромной скоростью (см. схему). И, честно скажу, первое мое желание было... катапультироваться. Но где-то за километр шар резко изменил траекторию и с очень большой скоростью ушел влево. Что важно - мы видели его все втроем! Но на землю докладывать не стали. А какой смысл? Между собой обсудили, пришли к выводу, что это был НЛО.

- Может, это была ракета?

- Нет, ракеты так не летают. Слишком траектория необычная была - он свернул под углом 90 градусов.

- А если бы не свернул?

- Скорее всего, я бы катапультировался...

Другой военный пилот мне рассказал, что в середине 80-х годов курсант Чурбанов Харьковского военного авиационного училища в учебном полете на Л-29 доложил об отказе двигателя и катапультировался. Есть данные, что так парень хотел отличиться перед девушкой. Приехала высокая комиссия. Глубоко не вникла в ситуацию - жив летчик, и слава Богу... А через 10 дней этот же курсант во время очередного полета доложил на землю: «Меня атакует НЛО!» И... снова катапультировался. После чего парня отчислили из училища. Но кто знает, что померещилось ему?

Военные испытания или «шутки» внеземного разума?

Штурман Ту-134 «Калининградавиа» Ильдар ХАМИТОВ наблюдал непонятные объекты два раза:

- Первый раз это случилось году в 67 - 68-м. В 23 часа над Стерлитамаком появилось шарообразное пятно, которое переливалось всеми цветами радуги и двигалось по кругу. А потом оно замерло, и вниз на землю направило луч сине-зеленого цвета. Говорили, что это были тайные испытания военных. Но я уверен, что ни один самолет, ни один вертолет такого делать не может. А второй случай произошел лет десять назад, в августе, когда я летел на высоте где-то 5400 м из Стерлитамака в Самару в кабине Ан-24. При подлете к Самаре на юге, в направлении Оренбурга, значительно выше нас, появилось ярко-красное пятно. Сначала оно висело неподвижно, потом начало движение по нисходящей, затем - по восходящей. После чего исчезло. Мы решили, что это был НЛО. Самолеты на такой высоте не летают, к тому же проблесковые фонари лайнеров мигают... На землю мы об увиденном докладывать не стали. Не принято тогда это было. Даже не знаю, почему.

- Как летчики вообще относятся к НЛО?

- Когда что-то кто-то наблюдает, это обсуждается. А так никто внимания этому не придает.

«Что... что это за шар такой?»

Диспетчер Петербургского аэроузлового центра Эльмар АЛЕКСАНДРОВ предоставил нам запись радиообмена между наземными службами Питера и экипажами авиакомпаний «Европа» и «Эр Франс». Послушать ее знатоки английского могут здесь.

Радиообмен авиадиспетчера С-Петербурга с пилотами Европы и Эр Франс:

Europa pilot: Control, Europa 7534, this moment we have at the 2 o’clock … a… this is a balloon. What… what… what kind of balloon is this?

Air Traffic Controller (ATC): Europa 7534, I have information about this balloon. A… this is balloon of unknown origin.

Europa pilot: This balloon seems to be a floating balloon, big balloon. And is extremely big, big.

Air France pilot: Petersburg, Air France 128.

ATC: Go ahead.

Air France pilot: Yes, we are now at the position of the big balloon which is just on the right side of the aircraft ant it is around the level four-zero-zero approximately.

ATC: Air France 128, roger, thank you.

А вот перевод:

Пилот «Европы»: Контроль, Европа 7534, в данный момент у нас справа под углом 60 градусов... э... это шар. Что... что... что это за шар такой?

Диспетчер: Европа 7534, я имею информацию об этом шаре. Э... это шар неизвестного происхождения.

Пилот «Европы»: Кажется, этот шар - плывущий по небу шар, большой шар. И необычайно большой, большой!

Пилот «Эр Франс»: Петербург, Эр Франс 128.

Диспетчер: Продолжайте.

Пилот «Эр Франс»: Да, мы сейчас в расположении большого шара, который прямо справа от самолета, и он около эшелона 400 примерно.

Диспетчер: Эр Франс 128, вас понял, спасибо.


Запись была сделана осенью 2001 года. Шар огромных размеров наблюдался в 100 км северо-восточнее Санкт-Петербурга на высоте около 12,5 км в течение нескольких часов, о чем пилоты пролетающих мимо самолетов эмоционально докладывали на землю.

- Мой коллега, - говорит Эльмар, - передал эту информацию в ВВС и ПВО. Но никаких разъяснений, указаний или запретов на полеты от военных получено не было. Т. к. на экране радиолокатора шар не отслеживался, диспетчер лишь информировал экипажи о наличии рядом с воздушной трассой неизвестного объекта, чтобы пилоты контролировали его пролет на безопасном расстоянии.

НЛО-призраки?

А вот рассказ Константина ТЕТЕРИНА, пилота-инструктора «Боинга-767» «Аэрофлота»:

- Я НЛО ни разу не видел. Но было знаете что? Есть такой прибор - ТКАС, служащий для предотвращения столкновений судов в воздухе. И вот он, бывает, показывает, что рядом с тобой якобы находится самолет. А на самом деле визуально ничего нет! У нас такое всегда происходит в районе Красноярска и восточнее Норильска. Правда, я думаю, что это или вояки «шутят», или ТКАС вступает во взаимодействие с чем-то, на чем стоит аналогичный 24-битный передатчик. Может, это летает самолет радиолокационной борьбы. Или на земле дает сигналы генератор помех...

Мы позвонили в Государственную службу гражданской авиации России и поинтересовались, фиксируются ли где-либо доклады летчиков о встречах с НЛО.

- Мы не ведем учета подобных сообщений, - сообщил начальник Управления Госнадзора за безопасностью полетов Владимир РУДАКОВ. - Тем более что в последние годы они к нам даже не поступают. Насколько я помню, раньше, в 70 - 80-х годах, сообщения «о встречах с НЛО» к нам попадали. И даже была рекомендация Министерства гражданской авиации: если наблюдаете подобные явления, то фиксируйте по определенным параметрам и донесения направляйте в... Уже и не помню куда! Но тогда ни одно из подобных сообщений подтверждения не нашло. Поэтому все «заглохло».

Получается, что сегодня в России проблемой никто всерьез не занимается. А жаль! Если летчики встречаются в полетах с чем-то неизвестным и непонятным, то это нужно замечать, изучать и как-то объяснять. Мы приглашаем к разговору на эту тему всех заинтересованных лиц. И, конечно, будем благодарны летчикам и работникам наземных служб за их документальные свидетельства о встречах с тем непознанным и загадочным, что принято называть НЛО.


МНЕНИЕ СКЕПТИКА

Летчик-исследователь Владимир ШИШКИН:

- «Летающие тарелки» - это из области атмосферных оптических эффектов, а также плоды богатой фантазии энтузиастов или последствия их переутомления и хронического недосыпания. Нет смысла тратить время и нервную энергию на поиски НЛО. Зачем летчикам искать в небе необычное, если оно встречается довольно часто в реальной действительности. Любой бывалый пилот расскажет о полетах ночью в грозовой облачности, когда на остеклении кабины скачут огненные узоры. А некоторые экипажи наблюдали огненные шары даже в грузовой кабине самолета. Шаровая молния называется...

Если вас заинтересовала эта статья звоните по тел (095) 257-57-01 или пишите по адресу popov@kp.ru